ハザードスイッチ追加

ハザードスイッチ追加
U.T.Oさんの掲示板書きこみより抜粋　以前よりハンドルコラムに付いているハザードスイッチが不便でした。　最近のハザードは、渋滞の最後尾の注意喚起やありがとうを意味することで使用頻度が高まっています。昔は殆どの車がコラムに付いていましたが、今ではセンターコンソールなどに変更されてます。　アトレーでは、ようやく今回のマイナーチェンジで変更されました。　私は、昨年アトレーを購入しましたが（４代目2000年モデル）他のダイハツ車はセンタースイッチなのに対しアトレーのみコラム上のスイッチでした。　ディーラーに確認したけど何故かはよく分かりませんでした。　そこで、日曜日にハザードスイッチを増設しましたので、責任は持てませんが参考になればと思い投稿します。　だけと、１０００円弱と作業で楽々ハザードが可能になのますし、運転中にハンドルの中に手を入れるスイッチ操作は危険極まりないですので、（メーカーも無責任）、ハザードの利用が多い方にはお勧めします。他メーカー、他車でも、応用できると思います。（事実、前の車も取り付けました。）　但し、増設スイッチはキーがＯＮの時（エンジンが掛っている時）のみ利用可能です。既存のハザードスイッチは通常どおり使えますのでそれで十分だと思います。　ちょっと（すごく）長くなるのと分かりづらい表現があると思いますがご了承下さい。　　ハザードスイッチ増設手順　　取付車種　　　アトレーターボ（ＡＤＢ）４ＷＤ（４代目アトレー2000年車）　　　（他メーカー・他車種にも基本的には応用できると思います。）　　用意するもの　配線（リード線）１．５Ｍぐらい×３本（用量等は繋ぐ本線と同じ）　プッシュスイッチ（３端子）　　　ＯＮの時　　→　３端子全てが通電（短絡）状態　　　ＯＦＦの時　→　３端子全てが繋がっていない状態　工具　　・ドライバー（＋）　　・テスター（無くても可）　　・キボシ端子、ビニール（絶縁）テープ、エレクトロタップ等　　　　　　結線に際し必要に応じて・・・（一番良いのはハンダ付けし絶縁）　　作業１．パネルの取り外し　ダッシュボードの運転席の下側のパネルを取り外します。　ビス１本（メーター右側下方）、プラッチックネジ１本（右下、足もと）を外す。後はパネル上部を手前に引き抜くだけで、パネルが外れます。（ちょっと外しづらいです。つめを折らないように注意。）　ハンドルコラムカバーを外します。　コラム下部のビス３本、コラム上部（ハンドル裏）のビス２本を外す。　ハンドル裏のビス２本は、それぞれハンドルを９０度回転させると見えます。ハンドルを回転させたままビスを外します。　５本のビスを外せばコラムカバーは、上部・下部に分かれて外れますが、ＡＴ車でコラムシフトの場合は、上部カバーはシフトをＬｏ（１速）にしてから外します。（パーキング位置だと引っかかります。）　これで、各種配線のコネクターが外せる状態となります。２．配線の結線（テスターでの確認をお勧めします）　ウィンカーレバーの一番近くにあるコネクターに配線を追加します。　コネクターは上から見て、ウィンカーレバーの左（中央より）前方にあります。　　上４穴、下６穴の長方形、配線は６本（下図●）出ています。　　このコネクターを外します。（真ん中を押さえて引き抜く）　　　　　　　 ↓ このような配線になっています。　　上４穴　　○　●　　　　　○　○ （注：●は端子、○は空）　　下６穴　　●　●　●　●　●　○ 　　　　　　　１　２　　　　　３　　　１は、下側左から１つ目　　　２は、下側左から２つ目　　　３は、下側左から５つ目　そのうち３ヶ所（上図１、２、３の端子）に、用意してある３本のリード線（１．５Ｍぐらい）をそれぞれ、ハンダ、エレクトロタップ等を用い繋ぎ（結線）ます。ショートしないよう必ず絶縁処理して下さい。　　　１は、緑色ラインなしのコード（右ウィンカー用）　　　２は、赤色に黄のラインのコード（キーＯＮで１２Ｖ）　　　３は、緑色に黒のラインのコード（左ウィンカー用）　　　結線したら、コネクターを元に戻します。（差し込む）３．作動確認　・配線した１と２のコードをショートさせると右ウィンカーが点滅　・配線した３と２のコードをショートさせると左ウィンカーが点滅　・配線した１と２と３のコードを全てショートさせると左右のウィンカーが点滅（ハザード）　　　上記３つの作動確認します。４．スイッチの取付　３本の延長したコードを既存の配線の束に沿ってダッシュボード内に引き込み、スイッチを取り付ける位置を決め、その近くまで引き込む。　配線はタイラップ等で固定して下さい。　後は、スイッチの３つの端子に３本の線を繋ぎます。　（スイッチが３端子で　全てＯＮ－全てＯＦＦ　であればどの端子にどの線を繋いでも構いません。）　再度、作動確認（スイッチＯＮでハザードが点滅）し、ＯＫであればスイッチを固定します。（空いているめくら蓋等の使いやすい場所に取付）５．コラムカバー、パネル装着　外した手順と逆にコラムカバー、ダッシュボードの下側のパネルを取り付けます。６．スイッチについて　スイッチは、３端子で　全てＯＮ－全てＯＦＦ　となるスイッチであれば、プッシュ式（押している間だけＯＮ、離せばＯＦＦ）、レバー式（片方に倒せばＯＮ、もう一方に倒せばＯＦＦ）どちらでも構いません。　但し、カーショップでは売ってないと思います。当方の近くの５～６ヶ所探しまくりましたがありませんでした。電気部品を扱っている所（東京だと秋葉原）で入手できると思います。私は、２端子スイッチを２コ取付ようかと考えましたが、並べて付ける場所がないことから止めました。　そこで、２端子スイッチを分解し、１本コードを追加しハンダ付けして３端子に改良しました。（案外簡単です。）　カーショップでは、２端子のプッシュスイッチは、私が利用した商品が主流だと思います。６００円ぐらいでした。　プッシュ式は、ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ハザードには、非常に便利です。　（運転しているとスイッチＯＮからＯＦＦにする際手間取ってしまうこともあり、その点プッシュ式が便利です。）　以上です。　途中で、ヒューズが飛んだり、スパークした場合は、作業を中断し、元に戻して下さい。　冒頭にも書きましたが、当方で責任は持てませんので、必ず自己責任にて作業して下さい。（メーカー及び当ＨＰでも責任はとれません。）　また、ご不明な点等ございましたら、メール(U.T.O)で照会下さって構いません。　微力ながら、可能な範囲でお応えします。

　U.T.Oさんの掲示板書きこみより抜粋

　以前よりハンドルコラムに付いているハザードスイッチが不便でした。
　最近のハザードは、渋滞の最後尾の注意喚起やありがとうを意味することで使用頻度が高まっています。昔は殆どの車がコラムに付いていましたが、今ではセンターコンソールなどに変更されてます。
　アトレーでは、ようやく今回のマイナーチェンジで変更されました。
　私は、昨年アトレーを購入しましたが（４代目2000年モデル）他のダイハツ車はセンタースイッチなのに対しアトレーのみコラム上のスイッチでした。
　ディーラーに確認したけど何故かはよく分かりませんでした。
　そこで、日曜日にハザードスイッチを増設しましたので、責任は持てませんが参考になればと思い投稿します。
　だけと、１０００円弱と作業で楽々ハザードが可能になのますし、運転中にハンドルの中に手を入れるスイッチ操作は危険極まりないですので、（メーカーも無責任）、ハザードの利用が多い方にはお勧めします。他メーカー、他車でも、応用できると思います。（事実、前の車も取り付けました。）
　但し、増設スイッチはキーがＯＮの時（エンジンが掛っている時）のみ利用可能です。既存のハザードスイッチは通常どおり使えますのでそれで十分だと思います。
　ちょっと（すごく）長くなるのと分かりづらい表現があると思いますがご了承下さい。

　　ハザードスイッチ増設手順

　　取付車種
　　　アトレーターボ（ＡＤＢ）４ＷＤ（４代目アトレー2000年車）
　　　（他メーカー・他車種にも基本的には応用できると思います。）

　　用意するもの

　配線（リード線）１．５Ｍぐらい×３本（用量等は繋ぐ本線と同じ）
　プッシュスイッチ（３端子）
　　　ＯＮの時　　→　３端子全てが通電（短絡）状態
　　　ＯＦＦの時　→　３端子全てが繋がっていない状態
　工具　　・ドライバー（＋）
　　・テスター（無くても可）
　　・キボシ端子、ビニール（絶縁）テープ、エレクトロタップ等
　　　　　　結線に際し必要に応じて・・・（一番良いのはハンダ付けし絶縁）

　　作業

１．パネルの取り外し

　ダッシュボードの運転席の下側のパネルを取り外します。
　ビス１本（メーター右側下方）、プラッチックネジ１本（右下、足もと）を外す。後はパネル上部を手前に引き抜くだけで、パネルが外れます。（ちょっと外しづらいです。つめを折らないように注意。）
　ハンドルコラムカバーを外します。
　コラム下部のビス３本、コラム上部（ハンドル裏）のビス２本を外す。
　ハンドル裏のビス２本は、それぞれハンドルを９０度回転させると見えます。ハンドルを回転させたままビスを外します。
　５本のビスを外せばコラムカバーは、上部・下部に分かれて外れますが、ＡＴ車でコラムシフトの場合は、上部カバーはシフトをＬｏ（１速）にしてから外します。（パーキング位置だと引っかかります。）
　これで、各種配線のコネクターが外せる状態となります。

２．配線の結線（テスターでの確認をお勧めします）

　ウィンカーレバーの一番近くにあるコネクターに配線を追加します。
　コネクターは上から見て、ウィンカーレバーの左（中央より）前方にあります。
　　上４穴、下６穴の長方形、配線は６本（下図●）出ています。
　　このコネクターを外します。（真ん中を押さえて引き抜く）
　　　　　　　 ↓ このような配線になっています。

　　上４穴　　○　●　　　　　○　○ （注：●は端子、○は空）
　　下６穴　　●　●　●　●　●　○
　　　　　　　１　２　　　　　３

　　　１は、下側左から１つ目
　　　２は、下側左から２つ目
　　　３は、下側左から５つ目

　そのうち３ヶ所（上図１、２、３の端子）に、用意してある３本のリード線（１．５Ｍぐらい）をそれぞれ、ハンダ、エレクトロタップ等を用い繋ぎ（結線）ます。ショートしないよう必ず絶縁処理して下さい。
　　　１は、緑色ラインなしのコード（右ウィンカー用）
　　　２は、赤色に黄のラインのコード（キーＯＮで１２Ｖ）
　　　３は、緑色に黒のラインのコード（左ウィンカー用）
　　　結線したら、コネクターを元に戻します。（差し込む）

３．作動確認

　・配線した１と２のコードをショートさせると右ウィンカーが点滅
　・配線した３と２のコードをショートさせると左ウィンカーが点滅
　・配線した１と２と３のコードを全てショートさせると左右のウィンカーが点滅（ハザード）
　　　上記３つの作動確認します。

４．スイッチの取付

　３本の延長したコードを既存の配線の束に沿ってダッシュボード内に引き込み、スイッチを取り付ける位置を決め、その近くまで引き込む。
　配線はタイラップ等で固定して下さい。

　後は、スイッチの３つの端子に３本の線を繋ぎます。
　（スイッチが３端子で　全てＯＮ－全てＯＦＦ　であればどの端子にどの線を繋いでも構いません。）
　再度、作動確認（スイッチＯＮでハザードが点滅）し、ＯＫであればスイッチを固定します。（空いているめくら蓋等の使いやすい場所に取付）

５．コラムカバー、パネル装着

　外した手順と逆にコラムカバー、ダッシュボードの下側のパネルを取り付けます。

６．スイッチについて

　スイッチは、３端子で　全てＯＮ－全てＯＦＦ　となるスイッチであれば、プッシュ式（押している間だけＯＮ、離せばＯＦＦ）、レバー式（片方に倒せばＯＮ、もう一方に倒せばＯＦＦ）どちらでも構いません。
　但し、カーショップでは売ってないと思います。当方の近くの５～６ヶ所探しまくりましたがありませんでした。電気部品を扱っている所（東京だと秋葉原）で入手できると思います。私は、２端子スイッチを２コ取付ようかと考えましたが、並べて付ける場所がないことから止めました。
　そこで、２端子スイッチを分解し、１本コードを追加しハンダ付けして３端子に改良しました。（案外簡単です。）
　カーショップでは、２端子のプッシュスイッチは、私が利用した商品が主流だと思います。６００円ぐらいでした。
　プッシュ式は、ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ハザードには、非常に便利です。
　（運転しているとスイッチＯＮからＯＦＦにする際手間取ってしまうこともあり、その点プッシュ式が便利です。）

　以上です。

　途中で、ヒューズが飛んだり、スパークした場合は、作業を中断し、元に戻して下さい。
　冒頭にも書きましたが、当方で責任は持てませんので、必ず自己責任にて作業して下さい。（メーカー及び当ＨＰでも責任はとれません。）

　また、ご不明な点等ございましたら、メール(U.T.O)で照会下さって構いません。
　微力ながら、可能な範囲でお応えします。

　