ATRAI CLUB
2001年ダイハツチャレンジカップ関西３戦目

アトレーRTリミテッドターボの仕様紹介 エンジン EF-RS(64PS、10.0kg/m)、NS○V、アーシング(海老さん製)、イリジウムプラグ、自作エアクリエレメント 足回り サスとショックはノーマル　　ホクトレーシングヒリュー＆ブリジストンB650AQ 165/65R14 外観 メッキフェンダー、メッキバックドアハンドル、ナンバーフレーム、ウィンドウデカールを新規装着 内装 リアシート背もたれを前に倒した状態で純正タイヤ４本積みこみ。スペアタイヤは145R12のNA用タイヤ。 他 ABSを標準装備、エンジンを低トルク重視にして、高回転まで吹け上がるようにした以外はノーマルに近い。

ダイチャレンジャーこと神奈川から参加のyatchiさんのムーヴ。前回よりもタイムが向上して56秒台もマーク。
アトレークラブのしげさんが仲間と共同購入したL70ミラ。仲間と一緒にダブルエントリー
	前回の九州６位だったのALPHONSEさんのミラ。今回もきらら博仕様です。
新しくピカチュウをボディに飾ってきたHayashiさんのL502Sミラ。ボディ横のピカチュウが良い感じです。
	みみっく☆さんのテリオスキッド。今回のコースは狭くてやや苦戦。次回こそタイムアップ。思いきって行けば59秒台行けるかも。
香川県からエントリーのEP51CONSさんのコンソルテ。新品Ｓタイヤ装着で目立つ走行でした。帰り道でも雑談につきあって頂きありがとうございました。
１戦目に48秒を記録した伊賀さんのミラ。今回は完全ノーマル(タイヤも普通のラジアルタイヤ)に戻して参戦。1本目はDCCSの策略(パイロン配置)にひっかかったのが痛いが、ノーマルでも速い。
	今回はＳタイヤを導入。タイヤの感覚に慣れずに結果は・・・。次回はＳタイヤの効果を発揮することでしょう。
前回関東に遠征してきた大河原さんのシャレードデトマソ。こいのぼりがちょっと変わりました。
	魚谷さんのお友達の羽生さんのミラジーノターボ。ＳＳＲのホイールが似合ってます。
竹内さん辻さんのミラＣＲ。ＤＫＳを参考にアーシングのライトチューン。
	あかりさんのＨＰで知合いになったかじさんのミラジーノＳ。フルノーマルでバケットシート装着のみで55秒台の高記録。
香川県からEP51CONSさんと一緒にエントリーの西さんのミゼットII。なんと先代アトレーのツインカムターボエンジン搭載。フロントブレーキはS82系用ディスクを流用。直線だけと言いながらも57秒台をマーク
L2T最速となった棚田(弟)さんのL502Sミラ。３本49秒台を出して文句無しのトップ。４ヒート目が50秒台だけに惜しまれます。

	L2クラスのスタート待ちです。
L2Tのスタートシーン　参加車はL502ミラが一番多いですね。
	今回のL4/L4Tクラス優勝のミラRV4　オリジナルは車高が高いのですがローダウンされています。
今回２位になったL2クラスのゼロックスミラ。関東にも遠征されていました。
	ちょっと見えにくいかな？　ミラTRのバンパー装着のミラバン
L2に参加している550ccのリーザ
	こちらはターボエンジンのリーザ。550ccエンジンのハンデがありながら、４位。低い、軽い、ホイールベースが短いが決め手？
3代目660ミラ
	4代目ミラ
L2クラスの初代オプティ
	４気筒JBターボのオプティビークス
L2Tクラスにエントリーしてきたネイキッド！
	デトマソ、X4を退けGAクラスを制覇した1300ccストーリア。真っ赤なボディがかっこいいです。
常連のアプローズ(Sタイヤ、バケットシート、４点式ベルト)に、アグレッシブな走行で会場から喝采されたパイザー。見ていてすごかったです。
	この形式のシャレードも少なくなってきたなあ。