ハイゼット L35

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初代ハイゼット

　初代ハイゼット登場(Ｌ３５)

　1960年11月　～　1967年3月
　当時はミゼットが沢山売れていたダイハツですが、今後の需要や時代の流れから軽４輪のハイゼットトラックを発売した。
　ボンネットのあるFR車で、２代目にあたるハイゼットキャブと並売されていた。1966にデビューした初代フェローに1967年トラックとバンが追加されたことにより消滅した。
　1967年から1968年の間はハイゼットキャブが存在したために、ハイゼットは消滅した車名となる。
　最初のハイゼットはボンネットのあるFRレイアウトのボディにトラックとバンのバリエーションがあった。エンジンは空冷２サイクル2気筒356cc17psのエンジン。

　フロントはMCによりグリルデザインが変更されている。

(みささみまさかさんコメント)
昭和３５年１１月ピックアップ登場、翌３６年５月ライトバンを追加。
ダイハツ初の軽４輪モデル、ライトバンは「乗用車的なバン」をねらいデラックスモデルを用意するなどして好評を博した。
オイルマチックの採用もライバルに先駆けており、商用車にめっぽう強いダイハツならではのモデルとなった。

キャブオーバータイプのハイゼットキャブ登場以降も併売されていたが、昭和４２年フェローピック・バンシリーズの発売に伴い消滅。

　ニューライン登場(Ｌ５０)

　1963年1月　～　1966年

　ハイゼットのボディを延長し、コンパーノ用に開発された800ccエンジンを搭載したニューラインが発売された。500kg積載可能でバンとトラックが用意されており、ボディサイズは3500mmと現在の軽自動車よりもやや長い
　1966年頃まで生産されていた。

	(みささみまさかさんコメント) ハイゼットをベースにＦＣ型水冷８００ｃｃエンジンを搭載、ボディものばして小型車化したハイゼットの派生モデル。ハイゼットのマイナーチェンジに連動して、前期と後期モデルが存在する。
後期モデル。ミラジーノに似ています。

　現在Ｌ系の形式はミラ、ムーヴなどボンネットにエンジンを搭載した軽自動車で使用されており
　リーザ、オプティ、ネイキッドなど多くの種類が発売されました。

　Ｌ系の形式一覧
　Ｌ系の形式一覧はこちらを参照願います。

こちらは参考のミゼットの写真(^^)