ハイゼット・ライトバン（前期）	ハイゼット・ライトバン（後期）

方法その１	最大積載量が３００kgが３６０cc 最大積載量が３５０kgが５５０cc 　この方法は、左の後期モデルしか通用しません。 　前期は360ccでも350kg積でした。
方法その２	フロントとリアの車名にハイゼット５５０と書いてあれば５５０cc 　ただし最終モデルは５５０が省かれてしまったので、あまり意味なし。
方法その３	バンパー形状でチェック。 ５５０cc版のフロント及びリアバンパーはやや前後に大きくなっている。バンは全長が10cm、トラックは５cm拡大されているのであった。(フェリーで損やなあ・・・。) 左側が３６０ｃｃ、右側が５５０ｃｃ バンの場合はリアのバックランプの形状で一目で判別可能　左側が３６０ｃｃ、右側が５５０ｃｃ

ダイハツハイゼット

ボンネット・トラックであった初代ハイゼットから数え、４代目となるモデル。
写真は初期型、かなり後まで２サイクルエンジンを積んでおり（最後までかもしれない）、スズキとはまた違った２サイクルエンジン音を響かせていたのが懐かしい。
ボディカラーは、白（クリーム色？）・緑色・芥子色（黄色？）の３色。
私のあやふやな記憶では水色もあった様に思うのだが、この後のモデルと記憶が混同しているのかも知れず、全く見かけない。
生産期間が長く、当地はダイハツの地元という事もあり、草ヒロではもちろん今でも現役のものを結構見かける。

私は子供の頃からこのハイゼットの顔があまり好きではなく、いまでも拒否反応が残っている。改めて考えてみると、インカ文明の土偶を連想させる「吊り目」デザインが嫌いなんだろう。ダイハツ大好き少年だった私も、さすがにこの目つきは怖かったらしい。
余談になるが剛力サンバーシリーズもその顔付きが嫌いであった、おまけにサンバーはしばしばバックファイアーを起こすので、臆病な私はその顔を見かけると身構えた物である。（？）
当時の私のひいきは比較的おとなしい顔つきのスズキキャリィと、家で使っていた間抜けな顔つきのポーターキャブであった。小さい頃からホント好みにうるさい、ヘンチクリンなガキであったのである。
この型のハイゼットはやはり最後まで２サイクルエンジン、しかも排気量は３６０ｃｃのままだった様です。
更に５５０ｃｃ新規格モデル発売後も併売されていた由で、軽自動車限定免許を持つ人を対象に昭和５６年まで販売継続されていました。
更に更に新規格モデルが登場するまでのつなぎとして、旧規格車に５５０ｃｃエンジンを載せた物も有りと、軽自動車混乱期のモデルにふさわしく、変化に富んだ波乱のモデルであった様です。