ハイゼット・トラック（前期）	ハイゼット・トラック（後期）	ハイゼットアトレー	いすゞハイゼット
６代目ハイゼット 乗用ユーザーの取り込みを目論んだ、アトレーシリーズが登場。 ハイルーフ、４ＷＤ、ターボといった新機構を採用したモデルも登場。ダイハツオリジナルのジャンボ仕様など、一気にバリエーションを増した。

　６代目ハイゼット(Ｓ６５、Ｓ６６)登場

　1981年4月　〜　1986年3月　(S65)
　　　　1982年7月　4WD追加　(S66)

　S60からフルモデルチェンジされたときに、スペース効率のUPが図られました。角張った形になり、スペースが広くなった印象が強いモデルで、乗用仕様のアトレーやハイゼットジャンボが登場したモデルです。
　足回りが大きく変化し、フロントサスがダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラットに変更されています。この変更によりサスペンションのストローク量が増え乗り心地がUPしました。ホイールもドラムブレーキ直付の合わせホイールから普通の鉄ホイールに変更されデザインホイールの選択が可能となった。ホイールキャップは使用されずセンターキャップのみです。途中から４WDが追加され、雪道での性能向上が行なわれています。4WDは12インチタイヤを装備した為、ローギアード化された。
　登場時、エアコンのオプションは存在しませんでしたが、マイナーチェンジ後、エアコンのオプション選択が可能となった。

トラックボディは一方開き、三方開き、ローデッキ、ジャンボが存在しています。エンジン位置はS60やバンよりも後方にオフセット配置(ローデッキ除く)することにより安定性能をUPさせています。ジャンボは途中追加ですが、トラックでリクライニングシートを採用したり、荷物を載せるのに便利なことから人気があります。 　パネルバンやダンプ等のモデルも存在している。4WDのクライマーや荷台をスズキキャリイのように分離したセパレートデッキ等のグレードなど多彩なラインナップになっていく。

バンボディは外観がロールーフとハイルーフの２バージョンが存在します。内部は低床と平床の仕様が存在し基本的には４種類の荷室バリエーションが存在します。(4WDは平床のみ) 　初期の平床は後部座席足元部分も高いフロアで、内臓ステップがあったが、床から座面が低く。後期モデルは後席足元だけ低床と同じ高さの２段フロアになった。 　改善を行なったものの、エンジンをS60よりもやや後ろにオフセット配置し、走行安定性アップした為、２段フロアと低床モデルのエンジンルームの張り出しは大きかった。 　ロールーフの屋根は運転席から後ろの部分をやや高くなる屋根を採用し、前が運転席、後ろは荷物という区分けをしたデザインである。(次のハイゼットとはデザイン思想が逆であった。)

カラーバリエーション　　(記憶の範囲内ですが・・。)

トラック	ホワイト	ブルー	ジャンボ
バン	ホワイト	イエロー

顔バリエーション

1981年モデル	ウインカーがヘッドライトの上になり眉毛みたいだ。アトレーとの見分けはヘッドライトのメッキ枠とエンブレム、カラーバンパー(ボディ同色でない)のみ
1982年モデル	4WDが追加　フロントに4WDの文字が入る
後期ハイゼット顔	1983年ジャンボが追加され、先にジャンボのみが後期顔になる、他は少し遅れて後期顔になる。
後期アトレー顔	1983年NAのアトレーの顔が白グリルに変更。見分けやすくなる。アトレーからHijetの文字が消える。
アトレーターボ顔	1983年追加のアトレーターボの顔はシルバーグリルである。アトレーの下にTURBO文字が入る。サイドもターボ文字が入る。