| ・外観 | |
 
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エアロパーツを標準装備し、XXのデカールなどスポーティな演出を行っています。 カリフォルニアミラー、アルミホイールも標準装備です。 登場時からBピラーをブラックアウトし、基本的な装備に変更はありません。 サイドのXXのデカールがスポーティさを強調しています。 1989年の550cc時代に登場し、1993年の最終型まで製造されました。 
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| ・内装 | |
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専用シートが装備されフロントはバケットシート、リアもバケット風となっています。 ハンドルはスポーティな４スポークウレタンステアリングで、オーディオレスです。なぜか後期モデルはパワーウインドウ装備。 カーペットなどはブラックで統一されスポーティさを出しています。 |
| ・メカニズムなど | |
 ２WDとオールタイム４WDがあり、スポーティ走行の為にハイルーフのみの設定となっています。 フロントスタビライザー装備でコーナー性能も高くなっています。 | |
| ・登場とマイナーチェンジ | |
 １９８９年秋に追加モデルとして550cc晩期に登場しました。製造された期間はわずか半年ほどですので、出回っている台数は少ないXXです。 | |
 １９９０年４月のマイナーチェンジでは軽自動車の規格変更でサイズ変更と６６０ccエンジン搭載が行われました。 エンジンは61psのキャブターボが搭載されています。 |
 1991年のマイナーチェンジでEFIターボエンジンが搭載されました。 EFIエンジンはフロントウインドウ下のTURBOのロゴの横にEFIと記載されているので見分けがつけやすくなっています。 |
 1992年のマイナーチェンジで内装のフルトリム化が行われました。 装備としては、パワーウィンドウが標準装備されています。 ロフトグレーからブルーマイカに色が変更されています。今まではホワイトがよく出回っていましたが、ブルーマイカがよく出るようになっています。 外観はフロントグリルが変更されています。 |
| ・その他 | |
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SXターボの後継でミラTR-XX、リーザTR-ZZと並んでアトレーターボXXとしてスポーティ路線を築きました。 エアロパーツを付けた軽1BOXとしては完成度が一番高かった。 | |