★ティアハートBlog

最近は昔のアニメLDにはまっています。
ここ３週間ほどは銀河英雄伝説を見ていたのですが、次は何を見ようか考え中。

ヤフオクでLDを色々と落札してまして、先日届いたのはパトレイバーのTV版と新OVAシリーズのLDセット
旧OVAは持っていたので、これで映画の３作目以外は多分揃ったと思います。

パトレイバーは２０年前の作品ですが、当時は１０年後の未来でした。
今では１０年前の過去の世界の話となっています。

時代の流れを感じますね・・・・

銀河英雄伝説はLD２８枚と見るのが大変でしたが、他に外伝のアニメ化もあったようです。
こちらはノーチェックだったこともあり未入手でした。外伝だけのセットで中古が出ていたら入手したいところですが、まだまだ先になりそうです。

忙しかったり、体調不良だったりと不定期だったブログもそろそろ再開してペースを上げようかなと思っていますが、気力がいるので、毎日書いたり、突然休んだり、色々とありますが、よろしくです。

・マリみてコミック版９巻
映画化を記念して９巻が発売されていました。
遅れてですが購入です。アニメと違って原作にあわせ双方の視点からちゃんと描かれていましたので安心でした。

・４２巻に
頭文字Ｄも気付くと４２巻です。読み始めたのが５巻くらいだったころですから、結構長く読んでますね。
ヤンマガでは３×３ＥＹＥＳよりも長くなってしまいました。 ３×３ＥＹＥＳも39,40だけ買ってないんですよね（＾＾；；；　読み返さないと買えそうにないですな。

阪急京都線ですが、３月から京都観光専用の特急車両が走ります。

先代特急専用車両だった6300系を改装し、６両編成の大阪京都の直通特急。
阪急の保守的な車内デザインイメージを払拭し、シートカラーも室内も今までと違ったもののようです。
　車内は豪華で、時間を作って乗りに行きたいですね。
　豪華になっても無料特急という、他の地域で特急料金を取るのが詐欺のように思える室内空間は京阪神間輸送が激戦区というのがよくわかります。

東北地方、関東地方で地震被害に遭われた皆様のお見舞い申し上げます。

今日の仕事中、パソコン画面を見ていると眩暈がおきたような感じがしました。パソコン画面から目を離しても揺れている感じが残り地震とわかりました。
実際の時間は１分ちょっとくらいの船にのったかのようなゆったりとした大きな横揺れ。動いた距離が大きかったのか兵庫県で震度３でした。縦揺れが無く遠方で大きな地震だと思いましたがニュースを見て驚きました。
　（高校物理の時間で習いますが、縦揺れと横揺れは伝わる時間が違うので、それぞれの時間差で震源地がわかります。）

阪神大震災の時は震度６で被災しましたが、
しばらくは風呂にも入れませんし、水道も止まって水の確保が大変でした。
余震や津波の危険がまだまだ続きますので、ニュース番組などをチェックし備えていただけるようにお願いいたします。

先週の金曜日に東北の太平洋沖で発生した地震　５日が過ぎましたがまだまだ現地は混乱しています。
阪神地区に住んでいますので、出来ることは少ないので義援金を送りました。

大きな災害で、現在は救助と救援、これから復旧が大変となります。
この状態ですので、主義主張の壁を取り払い一丸となって乗り越えるのが重要と思います。

政府の動きも、イデオロギーの壁を越えて協力する体制が重要と思います。
現地を気遣う姿勢も必要。　石原都知事のように天罰と発言したり、協力を求めた政府に文句をいう自分本位な自治体には怒りを感じますが、このような奴には次の選挙で投票しなければいいだけです。
現在の状況に応じて民主批判している場合ではないんですよ。（私自身、内閣支持でないから言える）

阪神大震災の時は、サンテレビとラジオ関西が一番役立ちました、とにかく現地の情報だけを流したので、一番真実を伝えてたのではないかと、全国放送ではわからないのですが。。。

携帯電話とインターネットの普及で１６年前よりは情報が広まりやすいものの、デマ情報が多いのもこまったものと感じます。
ネットワーク関連の仕事もやっているので、転送して広めてや拡散希望って言うは来ても止める人間ですが、善意から広めてよけいに混乱を起こしています。
その内容が真実か確認してからどうするか考えて欲しいです。
発信元が不明といつまでの間転送して欲しいものが無いものは、チェーンメールとして無視が良いです

水曜日、木曜日は冷え込み雪がちょっとちらついていました。
　（屋内にいたので、話を聞くとあられだったそうです）

今日は寒さもちょっと和らいで暖かくなってきました。
車に載せたチェーンもウェイトでしか無くなるので、今月中には降ろしたいと思います。

今日は車のディーラーへ行ってきたのですが、これからの暑さ対策にとうちわを貰いました。
エアコンは風力を最小で使用しますので、うちわは補助冷房装置として夏場は大活躍です。
車の中には複数載せているので、定員乗車しても安心ですね。

ついでに午前中はアイミーブをちょっとだけ外装チェンジしました。
アンテナですが、よくみると、海外輸出と同じ長めのものにしています。
カバーをかけると折れそうになるので、残念ながらイベント会場限定になりそうですが（＾＾；；；

しばらくはこの仕様で行く予定です。

総額 800円（笑）で他にも変更箇所があります。どこが変わったかは内緒

今日は、ちょっとだけ電車に乗って移動してきました。
最寄り駅から阪急で梅田へ、徒歩で大江橋まで歩いて京阪の快速急行と思いましたが、大江橋の入り口から淀屋橋の駅が見えます。
京橋で乗り換えが面倒なので淀屋橋まで歩いて、京阪特急へ乗車。
京阪特急はテレビカーと二階建て車両の二階は乗ったことがあったのですが、二階建て車両の一階に乗ったことがなかったのでこちらに乗車。
座るって窓の外を見るとホームに寝そべって見るような視線です。普段と違うので違和感がありますね。
走りだすと柵が邪魔で車窓を楽しむには二階席が良い感じかも。席が下にあるので揺れが少ないというメリットがありますね。静かで快適に行きたい場合は一階席が一番と思います。

そのまま京都へ行って阪急に乗り換えて嵐山へ。ちょっと歩いてそのまま帰宅の電車は
これ

阪急6300系のリニューアル車両　京とれいん

興味ある人が多い電車に乗ってきました。

内装は従来の阪急とは異なる内装に変更されています。

３種類の内装があるのですが、3,4号車は人気が高そうなボックス席なので外して2号車に乗車。赤い内装と蛍光灯が電球色で独特の雰囲気があります。
嵐山駅で転換クロスシートが一斉に動く機能は残されていました。シートは柄が変更され、肘掛がラバーに戻った以外はそのままでした。
内装は木目から布目に変更され色あせたものから更新されています。ただし改装コストを下げるためか窓ガラスは変更されず天井もそのままでした。
　車内は広告が一切無いというのも良いですね。
車内アナウンスは録音されたものですが、４ヶ国語（日本語、英語、韓国語、中国語）で流れます、海外からの旅行者に合わせてあるのが印象的ですね。
　（日本語と英語以外は地名しかぜんぜん意味わかりません）

嵐山から発車すると松尾駅、上桂駅で神戸線直通特急の7000系とすれ違います。嵐山線で神戸線車両を見るのは違和感ありまくりです（＾＾；；
　京都本線を走ると6300系ってこんなに速かったっけと思うくらい加速します。8両編成を6両に短くしたのでパワーに余力が出た影響でしょうね。

京阪特急の8000系、阪急特急の6300系　共に運賃だけで特急料金無料で乗るのを楽しめます。

今回も鉄道ネタです。
阪急京都線の観光特急の話題を書きましたが、この観光特急に使われる車両は6300系車両。
登場したのは1975年と36年前となります。
　1975年から1978年にかけて製造され、追加の最終編成は1984年に登場。

特急が登場した当時とダイヤが大きく変化し、かつては十三から大宮までノンストップでしたが、途中の停車駅が増えることにより乗降に時間がかかる6300系は使われなくなり、また15分おきの運転で足りていた本数から10分間隔で特急が運転されると本数が足りなくなってしまった。
　後継となる9300系が登場したことにより、特急の座を譲り３編成は４両編成で嵐山線専用。他に２編成を残しあとは廃車となってしまった。
写真に載せたのは本線用に残った6354編成。
　最新の6330編成は製造されてからわずか25年で廃車だった。特別短命だったかというと2800系の中間車両や5200系で速い車両で20年も経たずに廃車されている。
　6330編成より1年若い車両で１両廃車されたのがあるが、こちらは震災による廃車である。

９編成中現在５編成が残るが、残り6350編成がどのような姿で登場するかが見ものですね。